Il semblerait qu'en raison de l'obstruction du canal de Suez qui a duré une semaine, la capacité des navires et des équipements en Asie a été limitée.Cette semaine, les tarifs de fret spot des conteneurs Asie-Europe ont « considérablement augmenté ».

Le 9 avril, l'indice Ningbo Container Freight Index (NCFI) en Europe du Nord et en Méditerranée a augmenté de 8,7 %, soit presque la même augmentation de 8,6 % de l'indice Shanghai Container Freight Index (SCFI).

Le commentaire du NCFI disait : « Les compagnies maritimes ont collectivement augmenté les tarifs de fret en avril et les prix de réservation ont fortement augmenté.

Selon l'indice WCI de Drewry, le taux de fret de l'Asie vers l'Europe du Nord a augmenté de 5 % cette semaine, atteignant 7 852 $ par 40 pieds, mais en fait, si le propriétaire de la cargaison peut trouver un itinéraire pour accepter les réservations, le coût réel sera beaucoup plus élevé. ..

WestboundLogistics, un transitaire basé au Royaume-Uni, a déclaré : « Les prix de l’espace en temps réel augmentent et les prix à long terme ou contractuels sont pratiquement sans valeur. »

« Maintenant, le nombre de navires et d'espaces est limité, et la situation des différentes routes est différente.Trouver un itinéraire avec de l'espace est devenu une tâche difficile.Une fois l'espace trouvé, si le prix n'est pas confirmé immédiatement, l'espace disparaîtra bientôt.

De plus, la situation du chargeur semble empirer avant de s'améliorer.

Lors de la conférence de presse d'hier, le PDG de Hapag-Lloyd, Rolf Haben Jensen, a déclaré : « Dans les 6 à 8 prochaines semaines, l'approvisionnement en cartons sera restreint.

"Nous prévoyons que la plupart des services manqueront un ou deux voyages, ce qui affectera la capacité disponible au deuxième trimestre."

Il a toutefois ajouté qu'il était « optimiste » quant au « retour à la normale au troisième trimestre ».